EV2, o elétrico mais barato da Kia, foi revelado

Já se fala do Kia EV2 desde 2024, modelo que assumirá o posto de elétrico mais compacto e acessível da marca sul-coreana na Europa. Agora, a espera chegou ao fim: o novo EV2 fez a sua estreia internacional no Salão de Bruxelas, que abriu hoje, 9 de janeiro, ao público.

Com lançamento comercial apontado para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e posiciona-se como rival de propostas como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

Tinha-nos sido garantido que o protótipo mostrado há quase um ano, que antecipava o EV2, correspondia já em 99% ao modelo definitivo. A Kia cumpriu essa promessa, com o visual robusto a manter-se praticamente inalterado entre o concept e a versão de produção, incluindo a colocação baixa dos farolins traseiros, um detalhe que promete dividir opiniões.

Centímetro para cá, centímetro para lá, também nas dimensões quase nada mudou: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, medidas que o enquadram no coração do segmento B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A principal novidade, no entanto, está no habitáculo, que se destaca por poder ser configurado de duas formas distintas, com quatro ou cinco lugares, para maximizar o aproveitamento do espaço disponível.

O maior destaque vai para a configuração de quatro lugares. Nesta versão, os bancos traseiros podem não só reclinar como também deslizar sobre calhas que, quando totalmente recuadas, permitem oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Quando esses bancos são colocados totalmente para a frente, é a bagageira que beneficia mais, aumentando a capacidade de 362 litros para 403 litros, aos quais se somam mais 15 litros sob o capô (frunk). Na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 abdica dos bancos traseiros deslizantes e a bagageira mantém-se nos 362 litros.

Ainda assim, a Kia aposta no interior do EV2 com soluções pouco habituais no segmento, aproximando o seu SUV elétrico mais pequeno de propostas de categorias superiores em matéria de espaço e versatilidade.

É um argumento que também se aplica à vertente tecnológica, apesar de este ser um segmento onde a contenção de custos costuma ser regra.

Isso nota-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs presente nos restantes membros da família EV, como o EV4 ou o imponente EV9. São dois ecrãs de 12,3″ - um para a instrumentação e outro para o infoentretenimento - separados por um terceiro, mais pequeno, de 5,3″, dedicado à climatização.

Até 448 km de autonomia

Debaixo da carroçaria, o novo Kia EV2 utiliza a mesma base dos restantes elétricos da gama, a E-GMP. Embora esta plataforma possa suportar baterias até 100 kWh nos modelos maiores, o EV2 recorre a dois packs mais modestos, com 42,2 kWh e 61 kWh, assentes numa arquitetura de 400 V - ficando os 800 V reservados para segmentos mais elevados.

Com a bateria de menor capacidade, o EV2 anuncia até 317 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. Já a versão Long Range, equipada com a bateria maior, eleva esse valor até aos 448 km. Independentemente da bateria escolhida, a potência do motor elétrico mantém-se inalterada: 108 kW (147 cv).

No capítulo dos carregamentos, há uma estreia: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar potências de carregamento em corrente alternada (AC) de 11 kW e 22 kW. Em corrente contínua, a marca não revela a potência máxima, mas indica que a passagem dos 10% aos 80% demora entre 29 e 30 minutos, independentemente da bateria. Isto deixa antever duas potências de carregamento distintas.

À semelhança dos restantes Kia EV, o EV2 vai também contar com os sistemas V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 será produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, e deverá chegar ao mercado ainda durante este primeiro trimestre. Os preços continuam por anunciar, mas antecipa-se um valor inferior a 30 mil euros para a versão de entrada, alinhado com os preços dos seus principais concorrentes.