Recuperando a história, a trajetória da Transporter cruza-se com a da própria Volkswagen: a Type 2 - mais conhecida por cá como “Pão de Forma” - é a antepassada direta e emblemática da atual Transporter.
Nesta geração, porém, o cenário muda por completo. O novo Volkswagen Transporter passa a partilhar quase tudo com o Ford Transit Custom - desde a plataforma e a mecânica até a grande parte da carroçaria. Como consequência, surge com uma oferta de motorizações muito ampla, incluindo opções até agora inéditas no Transporter: Diesel, híbrida plug-in e elétrica.
Em paralelo com o novo Transporter, a Volkswagen apresentou também o Caravelle, a versão vocacionada para o transporte comercial de passageiros, adequada para funcionar como um shuttle ou como um táxi de grande capacidade.
Desta forma, a Volkswagen Veículos Comerciais fica com uma gama particularmente completa neste segmento: do evocativo ID. Buzz e ID. Buzz Cargo (ambos elétricos) ao Multivan (mais orientado para o mercado de passageiros) e ainda à autocaravana California (derivada do Multivan).
Nova frente, assinatura Volkswagen
Apesar de, nas proporções e linhas gerais, haver muitas semelhanças com o Ford Transit, a marca alemã aplicou o seu «toque» numa dianteira ligeiramente redesenhada, com elementos que remetem para o Multivan e para o ID. Buzz.
No habitáculo, as afinidades mantêm-se, já que os novos Transporter e Caravelle adotam o mesmo tabliê. O destaque vai para dois ecrãs de grandes dimensões: 12″ para o painel de instrumentos e 13″ para o ecrã central do sistema de infoentretenimento, que pode ser operado a partir do volante.
Dimensões do Volkswagen Transporter: nunca foi tão grande
O novo Volkswagen Transporter aumentou face ao seu antecessor 146 mm, passando a medir 5,05 m de comprimento. A distância entre eixos também cresceu 97 mm, fixando-se agora nos 3,1 m. Ainda assim, existe uma variante longa, com mais 400 mm entre eixos e um acréscimo equivalente no comprimento. Já a largura atinge 2,032 m, ou seja, mais 128 mm do que antes.
Esta evolução dimensional traduz-se diretamente na capacidade de carga. A versão de carroçaria «normal» disponibiliza 5,8 m3 de volume de carga, enquanto a variante longa, quando associada ao teto sobreelevado, chega aos 9,0 m3. A carga máxima é de 1,33 t e a capacidade de reboque pode ir até 2,8 t (dependendo da versão), o que representa mais 300 kg do que anteriormente.
Para além da versão destinada a mercadorias, o novo Transporter pode ser configurado com até seis lugares no compartimento traseiro, elevando a lotação total até nove passageiros.
Caravelle com níveis de equipamento reforçados
Tal como no Transporter com configuração de passageiros, o novo Volkswagen Caravelle também admite nove passageiros, sendo essa a lotação de série em todas as versões. Diferencia-se do Transporter por uma apresentação mais cuidada e propõe três níveis de equipamento: base, Life e Style.
A partir do patamar Life, o ar condicionado passa a ser de série, tal como o banco do condutor com regulação em altura, apoio lombar e pousa-braços. Inclui ainda três portas USB adicionais no compartimento de passageiros e jantes de 16″ em liga leve.
No topo, a versão Style acrescenta vidros traseiros escurecidos, detalhes cromados e jantes de 17″. Soma também retrovisores com rebatimento elétrico, revestimentos em pele, consola central com porta-copos e ar condicionado trizona (com painel de controlo traseiro). Em opção, pode ainda receber teto panorâmico e um sistema de som Harman Kardon com 14 altifalantes.
PanAmericana com inspiração SUV
Por fim - e com especial relevância -, tanto o Transporter como o Caravelle passam a contar com a variante PanAmericana, que nesta geração assume o estatuto de versão autónoma.
Desenvolvida “particularmente para trabalhos pesados”, distingue-se pela imagem mais robusta - próxima da de alguns SUV -, com proteções laterais, para-choques texturizados e grelha pintada. No caso da Caravelle PanAmericana, as jantes de liga leve de 19” são equipamento de série.
Motores: Diesel, híbrida plug-in e elétrica
Os novos Volkswagen Transporter e Caravelle são propostos com três opções Diesel: 81 kW (110 cv), 110 kW (150 cv) e 125 kW (170 cv), associadas a uma caixa automática de oito relações (opcional no 110 kW TDI).
A versão híbrida plug-in surge exclusivamente com 171 kW (232 cv) de potência máxima. A autonomia em modo elétrico ainda não foi divulgada. Nas propostas equivalentes da Ford são anunciados até 56 km, pelo que é expectável que as variantes com o emblema Volkswagen apresentem valores próximos.
Em todas as versões de combustão, a tração é dianteira. Ainda assim, existem variantes com tração integral 4MOTION, disponível como opção a partir dos 110 kW (150 cv) nas versões TDI.
Quanto às opções elétricas, estão previstas três motorizações: 100 kW (136 cv), 160 kW (218 cv) e 210 kW (286 cv), todas acompanhadas por uma bateria com 64 kWh de capacidade (utilizáveis).
As versões elétricas recorrem, por outro lado, a tração traseira. Está, no entanto, planeada uma versão com tração integral, a apresentar numa fase posterior. Além disso, irá existir igualmente uma variante elétrica com potência e bateria mais reduzidas.
Quando chega?
Ainda não foram anunciadas datas de lançamento para os novos Volkswagen Transporter e Caravelle, nem foram comunicados os respetivos preços.
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