A Audi não está com meias medidas. Depois de, na semana passada, ter apresentado o seu elétrico mais potente de sempre, é agora a vez do SUV RS Q8 provar do que é capaz.
Com esta atualização, o Audi RS Q8 continua a recorrer ao V8 biturbo, com 600 cv de potência máxima e 800 Nm de binário. A grande novidade é a introdução de uma nova variante Performance, que sobe a fasquia para 640 cv e 850 Nm.
De acordo com a marca, com esta proposta o Audi RS Q8 Performance passa a ser “o modelo com motor de combustão, produzido em série, mais potente da história da Audi Sport GmbH.”
Na prática, isto traduz-se em prestações de referência: o RS Q8 acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8s na versão base, enquanto o Performance reduz o registo para 3,6s.
Em ambos os casos, a velocidade máxima anunciada está limitada eletronicamente a 250 km/h. Ainda assim, quem pretender pode elevar esse valor para 305 km/h ao optar pelo pacote dinâmico plus.
Entretanto, a versão Performance acrescenta também um número muito valorizado atualmente: o tempo de volta no Nürburgring-Nordschleife. O RS Q8 completou uma volta em 7m36,698s e, mais uma vez segundo a Audi, isso tornou-o no SUV de produção mais rápido no circuito alemão.
Dinâmica do Audi RS Q8 ainda mais apurada
Para assegurar uma elevada eficácia em estrada, tanto o RS Q8 base como o RS Q8 Performance vêm equipados com o sistema de tração integral quattro. Em conjunto com a caixa automática Tiptronic de oito velocidades - com calibração específica para estas versões - e um diferencial central mecânico, é garantida uma distribuição de potência de 40:60 entre o eixo dianteiro e o traseiro.
De série, as duas variantes incluem ainda uma suspensão pneumática adaptativa, com uma variação máxima de altura de 90 mm. E, para reforçar a agilidade, não falta o sistema de quatro rodas direcionais.
Disponível apenas em opção, o pacote dinâmico plus não se limita a desbloquear a velocidade máxima do Audi RS Q8. Este conjunto inclui também o sistema de travagem mais potente, com discos cerâmicos, o diferencial desportivo e o sistema de estabilização eletromecânica ativa de rolamento (eAWS).
Este último é uma exceção no tema das ajudas elétricas, embora não esteja relacionado com o V8 do RS Q8. Em ambos os eixos existe um motor elétrico compacto que liga as duas metades da barra estabilizadora. Em reta, os motores permanecem desligados; já em curva, fazem com que as metades rodem em sentidos opostos, reduzindo os movimentos laterais da carroçaria.
Visual ainda mais RS
Por fora, as principais mudanças concentram-se na nova grelha dianteira em padrão de favo de mel, em preto brilhante, acompanhada por entradas de ar de maiores dimensões. Atrás, o novo RS Q8 preserva um dos elementos mais associados aos modelos com a sigla RS: as saídas de escape ovais.
Além disso, o equipamento do Audi RS Q8 foi reforçado com o sistema de iluminação Matrix LED e, para diferenciar estas versões dos restantes Q8, surge uma moldura escurecida exclusiva.
Para distinguir visualmente o RS Q8 da variante Performance, há um detalhe específico: em vez do acabamento em preto brilhante nos retrovisores, no spoiler dianteiro e no difusor traseiro, esses elementos passam a apresentar pintura em cinzento mate.
No habitáculo, para lá de um ambiente mais alinhado com o caráter desportivo destas versões, existem três pacotes de personalização: em vermelho, cinzento ou azul - sendo este último exclusivo do Performance.
Audi RS Q8 ainda este mês
O Audi RS Q8 2024 pode ser encomendado a partir de 27 de junho. Os preços arrancam nos 141 900 euros para a versão base e nos 155 700 euros no caso do Performance.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário