A «ofensiva C3» continua sem dar sinais de travar: o novo Citroën C3 Aircross chega a Portugal com valores agressivos, abaixo de 20 mil euros nas versões a combustão e abaixo de 30 mil euros na opção elétrica.
Estivemos em Paris para ver de perto a nova geração deste B-SUV, que aumentou de tamanho em todos os sentidos, passou a disponibilizar uma configuração de sete lugares e ganhou motorizações eletrificadas.
No que toca a dimensões, o SUV compacto francês passa a medir 4,39 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,66 m de altura - um crescimento, respetivamente, de 235 mm, 60 mm e 30 mm. A distância entre eixos também aumenta 60 mm, fixando-se agora em 2,67 m.
Este salto é relevante e traduz-se num habitáculo mais folgado, bem como numa bagageira generosa na variante de cinco lugares: 460 l, expansíveis até 1600 l com os bancos rebatidos.
Já na versão de sete lugares, parte do espaço extra é “consumido” pela terceira fila (banco corrido com dois lugares, com encostos rebatíveis 50/50). Aqui, a mala desce para apenas 40 l, passando para 330 l quando a terceira fila é rebatida.
Além disso, a segunda fila perde 65 mm de espaço para os joelhos, ficando ao nível do que se encontra no mais pequeno C3.
Neste primeiro contacto ao vivo com o modelo, ficou claro que o acesso à terceira fila não é dos mais práticos, já que a segunda fila não é deslizante. Para entrar, é necessário rebater o encosto do banco da segunda fila e rodá-lo na direção da primeira fila.
Uma vez lá atrás, confirma-se que o espaço é bastante curto, sobretudo para as pernas. A terceira fila é, assim, mais indicada para crianças ou pessoas de menor estatura, sendo mais apropriada para utilizações pontuais ou trajetos curtos.
A Citroën aponta o Dacia Duster como um dos rivais do novo C3 Aircross, embora o modelo romeno não ofereça sete lugares nem uma variante 100% elétrica. Na Dacia, a solução de sete lugares surge apenas no Jogger, que conta com uma terceira fila mais ampla e efetivamente mais utilizável.
Eletrificação para toda a gente no Citroën C3 Aircross
A gama de motorizações do novo C3 Aircross foi alargada com opções eletrificadas. Ainda assim, a porta de entrada faz-se com o motor a gasolina 1.2 Turbo de 100 cv.
As novidades arrancam com a motorização mild-hybrid 48 V - ou Híbrida 136 -, uma estreia no C3 Aircross. Esta versão combina o 1.2 Puretech com 100 kW (136 cv) e um motor elétrico de 21 kW (28 cv) integrado na caixa e-DCT (dupla embraiagem) de seis relações.
A mudança mais marcante, contudo, é a introdução de uma motorização 100% elétrica, disponível apenas com cinco lugares, fazendo deste o primeiro SUV compacto da Citroën a contar com esta oferta.
O C3 Aircross 100% elétrico recorre ao conjunto motor/bateria do ë-C3: um motor de 83 kW (113 cv) e uma bateria de 44 kWh (43,7 kWh úteis).
A autonomia anunciada é superior a 300 km (homologação pendente) e, para quem necessitar de mais, em 2025 está prevista uma versão com mais de 400 km de autonomia.
No carregamento em corrente alternada (AC), existem duas opções - 7 kW e 11 kW. Para passar de 20% a 80% de carga, são necessários 4h10min com 7 kW e cerca de 2h50min com 11 kW. Em corrente contínua (DC), admite até 100 kW, reduzindo o tempo de 20% a 80% para 26 minutos.
Ares de C3
De resto, grande parte do que define o C3 Aircross deriva diretamente do C3 e do ë-C3 já conhecidos, incluindo a plataforma Smart Car, entre outros elementos.
Isso nota-se desde o desenho exterior até ao interior, onde encontramos um tabliê horizontal e um ecrã tátil de 10,25’’ no habitáculo.
À semelhança dos restantes C3, o Aircross 2024 está disponível em dois níveis de equipamento: You e Max. O Max acrescenta pintura bicolor, jantes de 17”, câmara de marcha-atrás e ar condicionado automático.
A partir de quanto?
As primeiras unidades do Citroën C3 Aircross só chegam no final do último trimestre no caso da versão de cinco lugares e no início do próximo ano para a opção de sete lugares. Ainda assim, as encomendas abrem já a partir desta sexta-feira, dia 21 de junho.
Os preços do SUV compacto da Citroën ficam então compostos da seguinte forma:
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