Precisamente quando o Volkswagen Golf assinala os seus primeiros 50 anos, a marca alemã revelou a habitual actualização de meio de ciclo - desta vez aplicada à oitava geração.
Cinco décadas e mais de 37 milhões de unidades produzidas depois, o Volkswagen Golf continua a ser alvo de evolução. Nesta renovação, a frente surge com linhas mais verticais e um novo conjunto de faróis. E, pela primeira vez nos mercados europeus, o logótipo da marca passa a ser iluminado.
Na traseira, o maior destaque volta a estar no sistema de iluminação LED, agora com um novo grafismo tridimensional no interior, tanto na variante de cinco portas como na carrinha.
No interior, a mudança mais evidente é a adopção do novo sistema de infoentretenimento MIB4, que estreia uma nova organização de menus no ecrã táctil, o qual pode atingir 12,9″. Como opcional, o Volkswagen Golf pode ainda incluir projector de informação no pára-brisas.
Mesmo à frente do condutor, o painel de instrumentos - designado na Volkswagen por Digital Cockpit Pro - recorre a um ecrã de 10,2″. No volante, surgem novos comandos físicos, substituindo os anteriores (menos práticos) de operação táctil.
Entre as novidades está também o assistente de voz IDA, que a Volkswagen diz conseguir interpretar linguagem natural. Se assim for, poderá facilitar o controlo de sistemas como a climatização, o telefone ou a navegação, bem como o acesso a informação local, como a meteorologia, por exemplo.
Gama de motores do Volkswagen Golf optimizada
No capítulo das motorizações, esta versão actualizada do Volkswagen Golf traz igualmente alterações. As variantes híbridas plug-in, por exemplo, passam a recorrer a um novo motor a gasolina 1,5 l com turbo de geometria variável, combinado com um motor eléctrico e com uma caixa automática DSG de dupla embraiagem e seis velocidades.
A este conjunto junta-se uma nova bateria com 19,7 kWh (úteis), capaz de proporcionar uma autonomia máxima, em modo exclusivamente eléctrico, de 140 km. Com ambos os motores (eléctrico e gasolina) a trabalhar, esta autonomia pode ascender aos 900 km.
Resta escolher entre a versão eHybrid, com potência combinada de 150 kW (204 cv), ou a GTE, de aparência mais desportiva e com uma potência combinada de 200 kW (272 cv).
E as motorizações de combustão?
Para lá das opções “de ligar à tomada”, o Volkswagen Golf mantém na oferta motores a gasolina e a gasóleo. A proposta de entrada inclui o 1.5 TSI com 115 cv e caixa manual.
No nível imediatamente acima, o mesmo 1.5 passa a estar associado a um sistema híbrido ligeiro de 48V e à caixa automática DSG de sete velocidades, podendo ser configurado com 115 ou 150 cv.
Para quem faz mais quilómetros, os TDI continuam a ser uma escolha muito procurada, mantendo o bloco 2,0 litros, com 115 ou 150 cv. Nesta gama, a variante de 150 cv surge apenas com DSG.
As versões mais orientadas para a performance continuam a partilhar o 2.0 TSI, embora com diferentes patamares de potência. O Golf GTI passa a debitar 265 cv, o GTI Clubsport atinge 300 cv e o R, com tracção integral permanente, sobe para 333 cv.
Gama e preços do novo Volkswagen Golf
Quanto aos níveis de equipamento, o Volkswagen Golf passa a disponibilizar quatro opções no lançamento: Golf, 50 anos, Style e R-Line.
De série, em todas as versões, já fazem parte elementos como a climatização automática, o novo volante multifunções, o sistema de acesso e arranque sem chave, o assistente de estacionamento e várias outras funcionalidades.
A edição especial de aniversário - exclusiva da carroçaria de cinco portas - acrescenta diversos detalhes cromados, iluminação ambiente e jantes de liga leve de 17″. No patamar Style, o equipamento de série é ainda mais generoso.
Para quem privilegia uma estética mais desportiva, a escolha recai na versão R-Line, que inclui múltiplos apontamentos em preto brilhante na carroçaria, pára-choques de desenho mais agressivo, volante desportivo e bancos com apoio lateral melhorado.
Em termos de preços, a gama actualizada - e bastante completa - do Volkswagen Golf fica organizada da seguinte forma:
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