A ID.7 Tourer marca a estreia da Volkswagen no segmento das carrinhas totalmente elétricas e já pode ser encomendada em Portugal, com valores a partir de 61 828 euros.
Durante a apresentação nacional, foi-nos possível fazer um curto contacto ao volante da nova proposta da marca alemã. Apesar de breve, bastou para perceber o que a ID.7 Tourer tem em mãos.
À semelhança do ID.7 berlina - que já tivemos oportunidade de experimentar - a variante Tourer conquista, desde logo, pela forma suave e progressiva como entrega a potência, sem deixar de evidenciar a eficiência do conjunto elétrico.
A isto junta-se uma travagem convincente que, em conjunto com os vários sistemas de assistência à condução, torna a condução desta carrinha particularmente simples e despreocupada.
Espaço para toda a família na Volkswagen ID.7 Tourer
Com 4,96 m de comprimento e 2,97 m de distância entre eixos, a ID.7 Tourer mantém exatamente as mesmas dimensões exteriores da berlina. Ainda assim, devido ao desenho da traseira, apresenta um coeficiente aerodinâmico (Cx) ligeiramente mais alto: 0,24, face aos «apenas» 0,22 da berlina.
As diferenças entre as duas carroçarias notam-se sobretudo atrás: nos lugares traseiros, há 969 mm de altura disponível para os passageiros, e na bagageira, que aumentou 73 litros. No total, a ID.7 Tourer oferece 605 litros de capacidade de carga. Com os bancos rebatidos, esse número sobe para 1714 litros (ou seja, mais 200 litros do que a berlina).
Ordem para… relaxar!
Para lá do ecrã central de 15”, do ecrã de projeção com realidade aumentada, da integração com o ChatGPT e do tejadilho panorâmico com opacidade ajustável eletronicamente (através de uma película de cristal líquido integrada no vidro), a ID.7 Tourer distingue-se por incluir, de série, climatização inteligente de três zonas e bancos elétricos aquecidos com função de massagem (o aquecimento dos bancos traseiros é opcional).
E, caso isto não chegue para melhorar o vosso estado de espírito ao volante - ou enquanto aguardam que a bateria carregue - existe ainda uma aplicação de bem-estar com três programas: Refrescar, Relaxar e Pausa Revigorante.
Ao coordenar som, iluminação, tejadilho panorâmico, climatização e as massagens dos bancos, esta aplicação (instalável no sistema de infoentretenimento do automóvel) permite criar experiências diferentes para o condutor e para o passageiro da frente, em função do estado de alma.
Três opções
Em Portugal, a gama do Volkswagen ID.7 Tourer organiza-se em três níveis de equipamento: Pro Urban (a proposta de acesso), Pro S Urban e GTX, a mais desportiva, que já tivemos oportunidade de testar.
As duas primeiras versões - ambas com tração traseira - debitam uma potência máxima de 210 kW (286 cv), distinguindo-se sobretudo pela bateria. A Pro Urban utiliza uma bateria de 77 kWh, enquanto a Pro S recorre a uma unidade um pouco maior, com 86 kWh.
Na prática, isto resulta numa autonomia até 605 km (ciclo WLTP) para a versão com a bateria mais pequena e até 690 km (ciclo WLTP) para a variante com a bateria de maior capacidade.
Já a GTX Tourer mantém a bateria de 86 kWh, mas eleva a potência máxima para 340 cv (250 kW), graças à presença de dois motores elétricos - solução que também lhe garante tração integral. Para esta versão, a Volkswagen anuncia uma autonomia em ciclo combinado WLTP até 584 km.
No carregamento, a potência máxima em corrente contínua é de 175 kW na Pro Urban e de 200 kW nas Pro S e GTX. Em comum, as três versões partilham a potência máxima de carregamento em corrente alternada, fixada em 11 kW.
Quanto custa?
A Volkswagen ID.7 Tourer, como referimos acima, já está disponível em Portugal. Os preços da gama completa ficam compostos da seguinte forma:
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