SUV dominam na Europa e citadinos vendem-se cada vez menos

Em 2024, os SUV voltaram a liderar as vendas por tipologia na Europa pelo segundo ano seguido, segundo os dados compilados pela Dataforce.

Mesmo com o mercado europeu praticamente parado - ainda assim com uma ligeira subida de 0,9% para 12,96 milhões de unidades -, os SUV cresceram de forma mais expressiva, com um avanço de 4%, reforçando a sua quota.

No total, passaram de 6,63 milhões de unidades em 2023 para 6,9 milhões em 2024. No ano passado, os SUV representaram 53% de todos os automóveis vendidos na Europa.

Entre os SUV mais procurados, o pódio foi ocupado pelo Tesla Model Y, pelo «nosso» Volkswagen T-Roc e pelo Volkswagen Tiguan, com 210,4 mil, 203,6 mil e 195,2 mil unidades vendidas, respetivamente.

Adeus utilitários, olá SUV na Europa em 2024

Ao analisar a lista dos automóveis mais vendidos na Europa em 2024, os três primeiros classificados foram Dacia Sandero, Volkswagen Golf e Renault Clio. Ou seja, dois utilitários (seg. B) e um familiar compacto (seg. C).

Ainda assim, fazendo as contas e como se pode ver na tabela abaixo, quem «levou a taça para casa» foi o segmento dos SUV compactos (C-SUV) - Volvo XC40, Kia Sportage, etc. -, com mais de três milhões de unidades comercializadas.

Logo a seguir surge o segmento dos SUV utilitários (B-SUV) - Toyota Yaris Cross, Volvo EX30, etc. -, com ambos os segmentos a registarem crescimento em 2024: 3,6% no caso do C-SUV e 9% no caso dos B-SUV. Importa salientar que evoluíram acima do mercado, o que lhes permitiu aumentar o seu peso no mercado europeu.

A fechar o pódio aparece o primeiro segmento “sem SUV”, o dos utilitários (B) - Dacia Sandero, Peugeot 208, etc. -, com quase dois milhões de unidades vendidas. Isto traduz-se numa subida de 1,8% face ao ano anterior, também ela superior à variação do mercado.

Apesar do destaque geral dos SUV, não é por serem SUV que o sucesso fica garantido. Os SUV Médios (D-SUV) - Tesla Model Y, Mercedes-Benz GLC, etc. - viram as vendas recuar 2,8% comparativamente a 2023. Mesmo assim, foram transacionadas quase 1,3 milhões de unidades.

Já o segmento que mais acelerou na Europa no ano passado foi o dos SUV Grandes (E-SUV) - Hyundai Santa Fe, Volkswagen Touareg, etc. -, com um crescimento de cerca de 18% face a 2023, somando praticamente 455 mil unidades.

Nesta ascensão dos SUV, há ainda um ponto adicional a sublinhar: a quota de elétricos dentro desta tipologia está a aumentar de forma marcada. Em alguns segmentos, como o dos SUV Médios (D-SUV), as versões elétricas já representam 55% das vendas (excluindo os modelos de gama alta).

Há cada vez menos citadinos

À medida que os consumidores passam a preferir carroçarias mais altas, os formatos tradicionais - berlinas de quatro e cinco portas -, mais baixos e compactos, acabam por «viver na sombra» dos SUV.

Em 2024, tanto o segmento dos familiares compactos (C) - Volkswagen Golf, Peugeot 308, etc. - como o dos médios (D) venderam menos do que em 2023: menos 3% e 2,5%, respetivamente. No caso dos familiares compactos, foram vendidas mais de 1,9 milhões de unidades; já nos familiares (e executivos) médios, o total ficou nas 705 mil unidades.

A descida mais acentuada do ano verificou-se no segmento dos citadinos (A) - FIAT Panda, Toyota Aygo, etc. -, que caiu 22%, com quase 544 mil unidades vendidas.

Este recuo não começou agora. O segmento tem vindo a perder volume ano após ano, mas em 2024 a queda intensificou-se - e as razões são relativamente fáceis de identificar.

Nos últimos anos, assistiu-se a uma saída gradual de modelos deste escalão - até a Smart deixou de ter citadinos -, desaparecendo inclusivamente opções de grande volume, como o FIAT 500 a combustão.

No arranque de 2025, apenas FIAT, Toyota, Dacia, Hyundai e Kia mantêm citadinos nas suas gamas. É expectável que, nos próximos anos, surjam novos reforços por parte da Volkswagen e da Renault, mas serão propostas 100% elétricas, o que pode limitar o potencial de vendas.

Fonte: Dataforce via Automotive News Europe